年初受疫情影响，国内各大码头冷藏集装箱积压严重，华东多个港口冷冻插头严重匮乏，而且船公司对上海、天津新港等港口收取了拥堵附加费。

近期国内多个港口对冷冻产品检出新冠病毒引起了重视，由于病毒可能会通过进口冷冻食品而进入中国，中国加大了对冷藏箱货物的查验，船公司称这导致了许多港口出现相当大的延误，而且冷藏箱插头严重不足。

在高运价之下，现在船公司将又对国内这一港口收取拥堵附加费，各外贸货代企业要注意了！

据航运公司赫伯罗特日前的客户通知表示，由于地方当局的指示，所有运往天津的冷藏箱都必须在放行前完成对Covid-19的检查和测试，冷柜的积压导致码头的冷藏箱插头严重短缺，并且船舶停泊时间被推迟。

随后，赫伯罗特将冷藏货物转移到了青岛、大连等中国其他替代港口，并将部分货物留在了韩国釜山。

赫伯罗特说：“我们预计，这种情况超出了赫伯罗特的控制范围，并将在接下来的几周内持续下去。”

据天津港一位负责人证实，该港口已经按照防疫部门的指示，加强了对进口冷冻产品的检查。天津港是中国主要的冷链枢纽和最大的冷冻产品进口港。该港口目前正在建设新的冷链基础设施，预计将于2021年底完成。

由于冷藏箱插头的严重短缺，以及船舶延迟靠泊，这也造成了一定拥堵，已有船公司发布公告称将对新港征收拥堵附加费。

CMA CGM关于中国天津新港的港口拥堵费：

全球各产地到中国天津新港

货物：冷藏柜

金额：1250美元

付款方式：按运费

日期：2020年11月18日起实施（另，美国、巴西、阿根廷、乌拉圭和巴拉圭2020年12月18日起开始实施）

由于新港的拥堵，影响了冷藏集装箱的交付，MSC将对从欧洲、加拿大、美国、墨西哥、中美洲和加勒比海地区，到新港的冷藏货物收取拥堵附加费（CGS）。

每个冷藏集装箱的CGS费用为1500美元，具体执行如下：

从加拿大、墨西哥、中美洲和加勒比地区到新港的冷藏货物，自11月23日起生效（提单日期）

从美国到新港的冷藏货物，自12月19日起生效（提单日期）

欧洲任何产地的货物（NWC/SCANBALTIC、英国爱尔兰、西地中海、亚得里亚海、东地中海、希腊、土耳其、黑海），自11月23日（提单日期）起适用。

MSC致客户书中表示，与进口冷藏货有关的Covid-19测试正在减缓新港港口的作业，那里的冷藏箱一直积压在码头上，占据了所有可用的插头。

MSC无法确保冷藏箱在指定港口的卸货，因为可能无法使用指定的电源。

因此，如果不能装卸部分或全部冷藏集装箱，MSC将根据适用条款采取行动。这意味着冷藏箱可以在中间港或替代港口卸货，并在那里等待，直到有可能将它们转运到指定的卸货港。

如果情况保持不变，则有可能放弃航行，并通知客户集装箱的起运地点。

在这两种情况下，MSC均有权向商户收取额外的运费和费用，包括但不限于仓储，滞期费和堵塞费。

为了缓解港口的拥堵，MSC将不能从任何原产地将冷藏集装箱运至上述新港，从即日起，直到新订单生效。

MSC表示，货物延误超出了控制范围，MSC对延误而造成的损失或损坏不承担任何责任。鉴于上述情况，可以设想，部分冷藏业务可以选择替代的卸货港。

实际上，值得注意的一点是，亚洲几乎所有的主要港口（不仅是港口）都承受着巨大的压力，并且几乎都在充分利用港口的条件下工作，但可供卸货冷藏箱的地点很少。

此外，上海港本周也将开始实施与天津类似的措施，对进口冷冻箱产品进行检查，托运人预计未来几天上海港也会出现延误。

一家总部位于上海的肉类进口商称：“由于多道额外的清关程序，冷冻产品的清关时间大幅增加，这种情况预计还会持续一段时间。”

上港集团的一名负责人表示，自Covid-19疫情爆发以来，港口一直在努力提高冷藏集装箱的处理能力，自今年2月以来，港口已经额外增加了几千个冷藏箱插头。